枭龙越野车是武汉枭龙汽车技术有限公司自主研发的。
拥有完全的知识产权，零部件实现100%国产化。
它能爬45°的陡坡。
能上550 毫米高的台阶。
跨越700 毫米的壕沟。
底盘离地间隙可以达到440 毫米。
坦克能去的地方都能去。
该车还能边行驶边给轮胎充放气，以适应各种复杂路面行驶。
其越野性能公认已经超越了“悍马”。
综合性能可与世界上最好的越野汽车——奔驰公司的乌尼莫克媲美。
2012年2 月2 日，4 辆“枭龙”牌越野巡逻车在湖北武警某部举行了隆重的
交车仪式。
这是汉产越野车首次进入武警部队服役。
枭龙越野车还可组装成越野载重由1 吨至5 吨之间不同吨位的30多种车型。
设备参数：
“枭龙”并不是一款单一车型。
在采用相同零部件条件下还可“变形”。
可组装成越野载重由1 吨至5 吨之间不同吨位的30多种车型。
令人惊讶的是，这辆外形粗犷的“猛兽”，竟然安装的是自动挡。
在副驾位置上，该车还配备了高级的平板电脑。
驾驶室内高精尖设备齐全：
车顶有360 度摄像头。
车内配备有导航仪。
加装反跟踪设备。
这次交付武警的车型只有双排座。
后排座的中间还安装了一台冰箱。
在后排座的后部，还有很大的空间设计成了储物箱。
储物箱上盖可以横躺两人，也算是车上的一张床。
可供长途跋涉时轮换休息。
如有需要，储物箱可以拆卸，加装两排座椅。
此外，该车还可以用于空投。
从外表上看枭龙XL2050充满了一股子剽悍的气质。
除了驾驶室和发动机外全部都是由武汉枭龙汽车技术有限公司自己研制然后
交给工厂加工。
枭龙的量产中国的军用车研发领域开拓了一块全新的创业实验田。
枭龙XL2050的性能还不错。
尺寸上是介于Hummer和Unimog之间。
尤其要指出的一点是，在衡量越野车通过性能中重要的一条" 最小离地间隙
" 上，枭龙XL2050要比号称406 最小离地间隙的Hummer要大的多。
因为Hummer的悬架部分用的是独立式悬架。
占用了车轮内侧的大部分空间。
按照中国国家标准（GB/3730.3-19927 ）的方法来测量的话，Hummer的最小
离地间隙只有290~300mm.
而枭龙XL2050则是带轮边减速的非独立门式桥悬架。
最底点在主减速器的下方。
最小离地间隙达到了440mm.
而且从杂志的图片上看去底盘部分很干净。
没多余的结构，枭龙XL2050的接近角是62度。
离去角是50度纵向通过角是40度。
这些数据都显示出枭龙XL2050极强的驼峰通过能力！
发动机的匹配的是斯太尔的增压中冷柴油机。
最大功率是135kw/2600rpm.
最大扭距503Nm/1400-1600rpm.
还是有些不足，希望以后能够换装更好的发动机。
枭龙XL2050还采用了车轮中央充气系统可以独立调节每个车轮的气压。
枭龙XL2050还有一套很独特的传动系气压平衡系统。
（PowertrainPressureBalanceSystem）
在正常行驶状态下车辆传动系统内被抽成真空。
以此来保证整个动力系统不会出现润滑油泄露。
而在涉水中车辆传动系统则变成正压，能防止水渗入传动系统。
排量：3.9 升马力范围：125 －150 马力
环保排放：符合欧洲二号排放标准
额定参数：
发动机型号额定功率马力@转数最大扭矩牛顿-米@转数
4BTAA-125125@2700464@1500
4BTAA-140140@2700502@1500
4BTAA-150150@2700502@1500
长：5100mm
宽：2000mm
高：2420mm
轴距：3390mm
轮距：1860mm
接近角：62'
离去角：50'
纵向通过角：40'
最小离地间隙：450mm
最小转弯直径：14m
能越过的最矮短墙：450mm
整备质量：3650kg
载重质量：1500kg
主油箱容积：130L
副油箱容积：25L
发动机
形式：4 缸，增压中冷柴油机
排量：3900ml
最大功率：135kw/2600rpm
最大牛距：503Nm/1400~1600rpm
变速器
形式：5速手动
悬架
前：非独立螺旋弹簧筒式减振器
后：非独立螺旋弹簧筒式减振器
转向系
形式：动力转向
制动器
前/后：盘式/盘式
车轮及轮胎
轮胎：三角335/80R20XZL
性能
最高车速：90km/h
最大爬坡度：45°。
下面再欣赏一下枭龙越野车的英姿——
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